马士基减少亚洲至北欧线服务

马士基航运计划於7月开始通过与达飞轮船联营FAL5航线以缩减其亚洲至北欧的航线规模。

航线联营计划还使马士基航运退出在达飞FAL3航线上西行AE23舱位的租赁业务。达飞最後一次AE23的东行航程将由8,200个20 柜的「达飞唐璜」号於6月14日自勒阿弗尔起航。

马士基还取消在达飞FAL1航线上西行AE21舱位的租赁业务，该航线的最後一次东行航程将由10,960个20 柜的「达飞Musca」号於6月19日自大连起航。

据《国际货柜化运输》杂志报道，FAL5航线由两家公司联营後新增运力13,000个20 柜，为每两周一班期。此航线联合营运後将有助於现货运价的再次反弹。

报道称，自从船公司恢复提供服务以来，上海至北欧港口的西行现货运价出现了平稳的下降。根据新版上海出口集装箱运价指数显示，这一运费从3月13日的每20 柜2,104美元下降至5月14日的每20 柜1,797美元。但下降後的水平仍然比於去年10月16日推出时的运价指数还要高出46%。